不同投入产出评估导向下的广东省重点实验室运行效率研究     

赵晓萌  周俊杰  陈钰莹  李莎 《科技管理研究》2021,41(15):74-80

基于2013-2018年广东省197家重点实验室作为样本数据,综合考虑依托主体的价值导向作用,将样本分为高校、医院、研究院所、企业四组;在梳理以往文献研究的指标基础上,分别建立人才队伍、学术研究、创新研发、成果转化4个评估体系,采用CCR、BCC模型对四组样本的投入产出效率进行分析.研究结果表明,不同指标体系下四组样本的效率特征存在明显差异,人才队伍是影响高校、医院学术研究投入产出效率的主要因素,科研项目经费是影响企业、研究院所投入产出效率的主要因素.提出了基于不同评估导向的运行效率分组评价方法,以期为合理评价广东省各类科研平台创新效率提供新的视角.  相似文献   

高一学生数学成绩下滑的原因及转化对策     

宋玉英 《兰州教育学院学报》2002,(1):61-64

本探讨了高一学生数学学习不适应造成学习成绩下滑的原因和对策。  相似文献   

试论高职学生的数学素养与培养   总被引：1，自引：0，他引：1  

宋玉英 《兰州教育学院学报》2003,(3):59-61

本文着重从教师的角度,就如何解决高职学生数学素养的现状与培养目标的矛盾提出了一些对策.  相似文献   

网上主动信息服务系统的模型及其实现技术   总被引：18，自引：0，他引：18  

焦玉英  晏凌 《中国图书馆学报》2001,27(3)

通过比较网络信息服务的“拉”(pull)技术和“推”(push)技术 ,给出网络条件下的主动信息服务界定。描述了由用户中心系统、信息中心系统、信息映射系统和信息安全系统组成的网上主动信息服务系统模型 ,分析了系统实现的关键技术。参考文献 5。  相似文献   

基于“推”模式的网络信息服务及其相关技术研究”   总被引：46，自引：1，他引：45  

焦玉英  索传军 《情报学报》2001,20(2):193-199

本文首先概述了基于“推”模式网络信息服务的概念和特征，并将它与传统的SDI服务进行了比较。在分析Push技术的基础上，提出了“推”模式网络信息服务的作用机理。最后，还介绍了“推”模式网络信息服务当前的研究和应用现状，以及一些急待研究和解决的技术问题。  相似文献   

发达国家科普(技)教育基地建设对广东省的启示     

田何志  周宇英 《科技管理研究》2012,32(18):31-35

从发达国家对青少年科普(技)教育基地的政策支持、经费来源、人员配置和活动开展等方面进行分析,探讨发达国家青少年科普(技)教育基地建设的趋势,得出对广东省青少年科技教育基地建设的一些启示。  相似文献   

美国大学的通识教育理念与实践   总被引：2，自引：0，他引：2  

王玉英 《天津市教科院学报》2010,(1):41-43

美国大学对人文精神培养和实施通识教育非常重视,并且在实践中有着准确的定位,反映在教学实践过程中即注重创新能力的培养和加强爱国主义教育,同时也通过丰富多彩的校园文化得以实现。  相似文献   

云块融合的知识创造模型与语义技术实现   总被引：1，自引：1，他引：0  

温有奎  焦玉英 《情报学报》2010,29(2)

提高知识工作者生产率将成为21世纪管理的最重要的问题,发现新的知识创造与挖掘模型将成为情报科学的研究热点.融合是中国哲学的一个特点,在中国文化知识发展过程中起到过重要作用.本文对知识转换的SECI模型进行了分析,提出了云块融合的知识创造(CBFKC)模型,并借助于目前流行的知识交流与管理的WIKI平台进行了云块融合的语义挖掘和知识创造试验,结果令人鼓舞.  相似文献   

国内合作参考咨询服务发展研究   总被引：57，自引：0，他引：57       下载免费PDF全文

焦玉英  王娜 《中国图书馆学报》2005,31(1)

目前我国能够开展合作参考咨询的系统只有三四家。存在的主要问题是缺乏统一规划,缺乏协调机制和人才,知识产权保护机制不完善,缺乏补偿机制。发展我国合作参考咨询服务,应先在经济发达地区建设系统,然后向全国辐射,要建立质量评估和利益补偿机制,要对服务人员进行培训,要规范各方行为,等等。参考文献8。  相似文献   

交通可达性反贫困作用的空间分异分析——以福建省为例     

侯秀英  邱荣祖  林玉英  王剑凯  胡喜生 《资源科学》2019,41(11):2094-2106

交通基础设施与区域贫困之间的空间关系研究是实施乡村振兴战略的基础。以福建省为例,利用加权平均旅行时间表征县域水平交通可达性,通过生计五边形法计算县域水平多维贫困指数,在此基础上,运用地理加权回归对县域交通可达性与多维贫困之间关系的空间分异特征进行探讨。结果表明：①福建省县域交通可达性从沿海到山区呈现出“分层结构、南北两级分化”的特征,总体上可达性水平不高;②各县域单维贫困水平差异大,多维贫困表现出较强的地域特征,贫困县域主要分布在闽东部与北部地区;③交通可达性与多维贫困之间既存在协同促进的关系,也存在权衡制约的关系,即交通基础建设对反贫困的作用存在空间分异特征,其中43个县域呈现交通可达性越高,反贫困作用越明显的特征;而15个县域呈现交通可达性越高,反贫困作用越弱的特征,且这些县域主要集中分布在闽北部与西部地区。本文可为提出科学的、差异化的乡村振兴战略提供科学依据,如对于存在权衡制约关系的县域,仅仅依靠交通扶贫战略无法达到预期效果,可结合单维贫困的识别实施精准扶贫。  相似文献